怎样做才能减少转向节磨损

转向节是在交变载荷下工作的，主要是承受弯曲力矩。因此转向节主要损伤是轴颈根部的疲劳引起断裂，湖南货车转向节，另外还有变形、主销衬套孔磨损、轴颈磨损、装转向节臂的锥形孔磨损以及螺纹损伤等。尤其是当转向节轴颈处圆角半径过小造成应力集中，更容易引起疲劳裂纹和断裂，严重地影响汽车的安全性。日常驾驶转向节磨损属于正常磨损。要减少转向节磨损，驾驶人所能做到的基本有：泊车、倒车尽量不打到底方向、颠簸路面低档低速慢行、下坡利用发动机牵阻减速、驻车是回正方向等。

杆部的强化处理以提高转向节的疲劳寿命，货车转向节加工，对大多数类型的转向节都有这方面的技术要求，供应货车转向节工厂，一般为滚压和中频淬火，大货车转向节价钱，以消除表面形成残余压应力，提高产品疲劳强度。国内加工对滚压要求不高，难点在中频淬火，主要是感应器的设计和制造，不过，在这方面国内有厂家给与解决。

主销孔压装衬套后的加工，有的压装后不要求加工，有的压装后要求加工。从装配角度讲，压装后加工更有利于装配，否则影响转向的灵活性。

一种汽车转向节，包括具有转向节轴孔及减震器安装臂、制动钳安装孔和转向节臂的转向节本体，在所述转向节本体的一侧设有呈三角形布置的一定位部、二定位部和三定位部，所述一定位部和所述二定位部为形成于所述转向节本体上的、可与外部机构相卡接的卡接件，且于两所述卡接件其中之一上形成有供外部机构位置变动的调整空隙，所述三定位部可与外部机构抵接相连；在所述转向节本体的另一侧还设有分别对应于所述一定位部、所述二定位部和所述三定位部的位置布置的可承接外部机构夹紧作用力的夹紧部。

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