转向节是汽车重要安全零部件,转向节生产,行业人士都及其重视其安全特性,充分认识其安全特性对转向节的加工有着特别重要的作用,并应贯穿到整个制造过程的控制。
转向节分类,分体式主要用于乘用车(轿车),整体式主要用于商用车(货车);整体式又分为独立悬挂转向节和非独立悬挂转向节。从毛坯角度讲,整体式的锻造毛坯都属于比较有技术复杂系数的产品,对于机加,非独立悬挂转向节的加工比较有典型意义。
转向节主要加工表面和技术要求
转向节结构复杂,强度要求高,材料一般采用40Cr或者40MnB等合金结构钢,此材料经过调质处理和表面淬火处理后具有较高的综合机械性能。
支承轴颈部分:支承轴颈部分精度要求高的部位有四个外圆、两个端面、两处四角。与轮毂轴承相配合的两个支承轴颈对轴心线及端面,两支承轴颈对轴心线有同轴度要求,端面对轴心线有垂直度要求。
油封轴颈及端面,湖北转向节,油封轴颈对轴心线有同轴度要求,其端面对轴心线有垂直度要求。油封轴颈表面容易磨损,要求表面硬度高。因此,在此区域要求中频淬火,淬硬深度为3~6mm,转向节供应商,硬度为53~58HRC。
为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便性和减小轮胎与机件间的磨损,转向轮、转向节和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对位置,这种具有一定相对位置的安装称为转向轮定位,也称前轮定位。正确的前轮定位应做到:可使汽车直线行驶稳定而不摆动;转向时转向盘上的作用力不大;转向后转向盘具有自动回正作用;轮胎与地面间不打滑以减少油耗,延长轮胎使用寿命。前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束。
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