前轴精密成形辊锻工艺的特点

(1) 制坯模具设计了异型截面： 礼帽型槽，以解决辊锻中产生的不均匀变形和要求的宽展。

(2) 为解决辊锻各道次周期啮合，选取合适的前滑值。

(3) 为解决锻件两个拳头的良好成形，汽车前桥生产厂家，需分别在后壁易成形区各成形一个拳头。

(4) 为保证制坯辊锻件平直出模，重卡汽车前桥厂家，采用了“上压力”轧制方式。

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前轴也叫工字梁，按其两端结构不同，可分为拳形和叉形两种，与之配合的转向节则相应为叉形和拳形结构。前轴多为中碳钢整体锻制而成，也有两端拳形部分由中碳钢锻制，中卡汽车前桥厂家，中间部分为厚壁无缝钢管，采用焊接组合而成的。

前轴中部加工出两处用以支承钢板弹簧的加宽面。中部向下弯曲，使发动机位置得以降低，从而降低汽车重点，扩展驾驶视野，并减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。前轴两端各有一个加粗部分，呈拳形，汽车前桥，其中有通孔，转向节主销与孔配合。

将圆钢通过制坯、预成形、成形辊锻和终成形辊锻4 道次辊锻制成带飞边直长锻件，实现前轴中段工字型断面的成形和两端的制坯，接着在25MN 高能螺旋压力机上进行弯曲和整体模锻成形，而整体模锻成形主要是在限定长度尺寸的前提下对两端进行模锻终成形。这种复合成形工艺完全克服了单纯成形辊锻前轴长度误差大和120MN 热模锻压力机上整体模锻设备昂贵的缺点，使前轴的关键尺寸即前轴锻件的长度尺寸精度达到120MN 热模锻压力机上整体模锻的水平，同时其设备投资仅为整体模锻工艺所需设备投资的1/ 10 。

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