一种汽车转向节，包括具有转向节轴孔及减震器安装臂、制动钳安装孔和转向节臂的转向节本体，在所述转向节本体的一侧设有呈三角形布置的一定位部、二定位部和三定位部，所述一定位部和所述二定位部为形成于所述转向节本体上的、可与外部机构相卡接的卡接件，且于两所述卡接件其中之一上形成有供外部机构位置变动的调整空隙，羊角轴 转向节，所述三定位部可与外部机构抵接相连；在所述转向节本体的另一侧还设有分别对应于所述一定位部、所述二定位部和所述三定位部的位置布置的可承接外部机构夹紧作用力的夹紧部。

转向节应用范围

转向传动轴在汽车上应用比较广泛。在发动机前置后轮或全轮驱动的汽车上，由于弹性悬架的变形，转向节，变速器或分动器输出轴与驱动桥输入轴的轴线相对位置经常变化，前桥转向节价格，所以普遍采用十字轴转向传动轴。在转向驱动桥中，内、外半轴之间的夹角随行驶需要而变，汽车转向节生产，这时多采用等速转向传动轴。当后驱动桥为独立悬架时，也必须采用转向传动轴。

转向节按扭转方向是否有明显的弹性，可分为刚性转向节和挠性转向节。刚性转向节是靠零件的铰链式连接传递动力的，可分成不等速转向节(如十字轴式)、准等速转向节(如双联式、凸块式、三销轴式等)和等速转向节(如球叉式、球笼式等)。挠性转向节是靠弹性零件传递动力的，具有缓冲减振作用。

不等速转向节是指转向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度比为1的转向节。准等速转向节是指在设计角度下工作时以等于1的瞬时角速度比传递运动，而在其它角度下工作时瞬时角速度比近似等于1的转向节。输出轴和输入轴以等于1的瞬时角速度比传递运动的转向节，称之为等速转向节。

转向节是复杂精密的汽车零配件之一。要实现快速低成本生产，采用精密切削刀具不可或缺。以往转向节都是由铸铁或钢材制成的，但目前市场趋向于改用铝合金。一方面，这是出于减轻汽车重量，提高燃油经济性的优化需要。不过，并非所有情况下，铝合金转向节都可以替换铸铁或钢质转向节 ，但不论何种时候(铝合金或铸铁)，都可以通过以下方法来降低加工成本：采用组合刀具、采用FMR(快速金属切削)刀具和采用换刀速度快的刀具。

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